身形硬朗, 车长超五米, 江铃福特Bronco现身目录, 纯电、增程齐活

国内方盒子车型的盛行，原先在硬派越野市场具备一定销量的江铃理论上会推出相应的车型，去年底的时候，确实出现了相应的测试车型，当时认为这是江铃顺应市场之举，没曾想新车准入目录里一现身，直接就傻眼，挂在福特名下，我说某些设计元素看着就挺眼熟的。

当时带伪装的测试车，顺嘴提及过一次，感觉这大灯似曾相识，很接近福特的Bronco Sport车型，但是仔细对比了一下，发现大灯细节不太对路，虽说元素接近，同时车顶造型有所不同，最终感觉这可能就是江铃自己设计的产物，借助合作方福特的一些设计元素。

结果这目录图一出来，直接傻眼，第一感觉原来是对路的，真的就是它，只不过福特重新设计了一番，某些元素和2021款Bronco Sport确实接近，但是很多细节做了大幅调整，目前海外市场没有该车的影子出现，因此初步判断，这可能是中国特供版本，当然也有可能是中国首发，以后会在海外现身，反正该车从一开始的测试就基本都在国内。

尾部某些设计也与2021款的Bronco Sport较为接近，同时注意下控制臂能够看到，确定是承载式的车身结构，仅仅是方盒子的造型而已，与硬派越野SUV没多大的关联性，想来也对，这不还有福特烈马嘛！这可是纯纯的硬派越野车型，根本没必要再折腾一款，主要是烈马的销量远未达到预期，因此福特及时调整方向也是有可能的事。

注意车顶是固定观赏天幕，仅此一个选择，这与早期的路试车谍照完全吻合，当时就提及过，方盒子车型整一个固定观赏天幕，只能抬头看一片天，颇为遗憾，毕竟出游在外，探出车外拍摄美景还是可开启的全景天窗更合适一些。

不过这车的尺寸倒是超出了预期，一开始认为整车长度大概是4.8米左右，结果却是超过五米，达到了5025mm，当然了，外挂的备胎也要考虑进来，但是不管如何该车还是超过了预期，车身宽度是1.96米，车身高度则是1.815至1.84米不等，轴距达到了2.95米，竟然和烈马差不多，但是该车又出现了一个问题，如此大的车体，竟然只有五座版，直接晕菜！整这么大个，当然这车并不强调越野，纯粹就是休旅性质的车型，拥有纯电和增程两种。

纯电版是2.63吨，增程版则是2.51吨，可都不轻呀！好在驱动电机还算给力，前后驱动电机峰值功率分别为130/180Kw，额定功率则是60/62Kw，反倒是纯电版的优点蒙圈，更重的情况下，前后驱动电机的峰值功率分别为130/202Kw，额定功率是31/82Kw，也就是堪堪够用，具备一定的越野能力，极限类型的路况就别多想了！

内饰方面早先出现过谍照，也懒得去翻查，反正都是硬朗化的线条，分体屏幕等等，目前看该车年内推向市场的可能性颇大。