捷途纵横G700来了, 插混动力大块头, 搭载四驱三把锁

记得上海车展期间，捷途官宣布了纵横系列多款硬派越野车。不过因为当时发布新车太多，导致人们以为这些新车不过是纸面规划，实车上市不知猴年马月。

但是，必须承认捷途的工作效率和推车节奏，就在最近大型硬派越野车纵横G700实车曝光，据悉很快就将上市。

纵横G700定位插混越野车，兼具豪华、越野和插混动力三大特点。

从外形观察，纵横G700满满的硬派豪华气场。新车采用典型的方盒子构型，厢式车身，高大威猛，豪华粗犷，有种加大号牧马人或者路虎揽胜的气场。尺寸方面，虽然网上流传着多种不同数据，我们无法判断真伪，不过可以基本确定，纵横G700车长至少超过5米，轴距超过3米，车高超过2米，是一个不折不扣大块头。新车前脸厚重敦实，车灯和中网采用一体化设计，中网为熏黑处理，前围粗壮宽广，满满硬派气场。

纵横G700侧面轮廓为厢式车身，方正坚固，线条简单，粗犷豪迈。A柱、门把手、行李架以及轮眉和防擦条都采用熏黑处理，进一步提升了气场。唯一遗憾是样车轮毂目测尺寸略小（或许是拍摄角度问题），如果增大两号，或者达到21吋以上，可以进一步提升气场。

尾部设计典型硬派越野风格，背负式轮毂，熏黑粗壮的后尾，分体式大灯，都是满满硬派气场。

作为一部硬派越野车，在通过性以及越野能力方面，纵横G700完全对得起这个魁梧粗犷的身板。新车典型的方盒子造型，有着更大的接近角和更大离去角，尤其是悬架具有高低调节的功能，调节幅度达到200mm。最小离地间隙为150mm，在高速或者公路行驶更加平稳。最大离地间隙调高到350mm，有着优秀的通过性，一般的翻山越岭，非铺装道路，碎石路段可以闭眼过。

纵横G700具备真正的越野底盘，非承载式车身，带大梁的结构，意味着车身非常坚固，抗扭性能出色，即便是在非常崎岖或者高低起伏的路段，也可以保证车身不变型。

纵横G700还搭载四驱三把锁，具有出色脱困能力，雨天，雪地，沙土地，或者泥泞路，都可以通行无阻。即便是馒头坡，交叉轴，沙漠刷锅或者骑刀锋，也可以自然应对，轻松去往大自然深处。值得点赞得是，新车还配备了后轮转向、蟹行模式和原地掉头等一些常用的越野功能。车尾还配备了最大拖挂重量为2.5吨的拖钩，进一步增强了场景适应能力。

纵横G700另一个优势是插混身份。很多人喜欢硬派越野车，实际买车又选择SUV，主要是越野车车身太重，风阻太大，导致油耗太高。加满一箱油，几百块钱，跑几百公里就烧得干干净净，哪怕买得起也用不起。纵横G700搭载鲲鹏超能混动系统。2.0T混动发动机配备四电机。系统综合功率达到了560千瓦，最大扭矩795牛米，零百时间仅需4.6秒，超过很多百万级跑车，有着出色动力性能。同时搭载大容量动力电池，实际油耗也就相当于一台紧凑级SUV，使用成本非常经济。在满油满电情况下，新车综合续航里程为1400公里，这个距离可以从北京出发，一口气开到上海，然后还可以在城里转转。

总之，纵横G700同时兼具了豪华气场、出色越野能力以及低能耗三大特点，是一部真正大空间豪华硬派越野车。最重要的当然是价格，不过按照捷途一贯风格，新车价格几乎肯定会低于同级车型，给越野爱好者带来新惊喜，我们也将继续关注。