长安汽车半年成绩单曝光 用户如何避坑

  • 2025-07-09 20:53:58
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长安汽车2025年上半年总销量135.53万辆,同比增长1.59%。新能源车销量45.17万辆,同比暴涨49.05%。乍一看,这像是一次全面开花的胜利。但消费者真要掏钱,还得看清楚是谁在撑腰,谁在拖后腿。

从数据上看,自主品牌依然是长安的根基,占比超八成。合资品牌长期边缘化,马自达与福特的存在感越来越低。所以我们的问题非常明确:在自主品牌当中,究竟哪一款车,值得普通用户闭眼入?

答案是启源。6月单月销量3.88万辆,稳居长安新能源销量第一。启源Q07和A07打通了20万元以下主流混动市场,以智能座舱、高配置、亲民定价快速起量。这个品牌没有争议,也几乎没有负面,是普通用户最稳妥的选择。

对比来看,深蓝汽车虽然6月卖出2.99万辆,表现不俗,但口碑滑坡是实打实的。主力车型SL03曾因虚标续航、故障频出等问题广遭诟病,且产品定价偏高,正面临问界、小鹏等品牌的夹击。销量虽高,但风险明显。

再看阿维塔。6月销量突破1万辆,表面风光,其实基础极弱。从品牌诞生至今已三年,仍没跑出稳定的月销两万级水准。高定价、低认知、智能化与豪华体验尚未兑现,使得其购买门槛高但体验溢价难以体现。

燃油车阵营中,CS75系列与逸动轿车依旧是长安稳住盘面的关键力量。CS75系列6月销量过万,逸动6月销售17,114辆。这类产品技术成熟、成本控制稳定,是预算敏感用户的安全之选。问题在于,燃油车的天花板已近。

至于曾被视为未来的高端燃油矩阵——UNI系列,表面仍在坚挺,但已露疲态。UNI-K销量持续低迷,UNI-T与UNI-V虽仍月销破万,但增长乏力,品牌热度衰退。若新能源转型无法成功,这一系列面临边缘化风险。

销售结构决定战略方向。从长安半年销量看,启源正成为新能源主力军,深蓝体量虽大但信誉堪忧,阿维塔仍在“认知冷宫”里苦苦敲门。燃油阵营靠CS75、逸动维稳,UNI系列已难支撑“高端幻想”。

更关键的是,启源背后的节奏最接近市场脉搏。10-15万级SUV市场竞争激烈,而Q07以中型空间和配置优势突围,打得过宋Pro,也压得住银河L6,成为长安为数不多能“正面对抗比亚迪”的利器。

同时,启源品牌几乎没有历史包袱,没有过往油改电污点,也没有技术路线反复横跳。它只做一件事:用长安40年造车功底,复刻比亚迪的节奏,再套上一套全新命名的产品体系。用户不理解也没关系,买单就够了。

而深蓝的问题恰恰在于“技术摇摆”。SL03上市之初主打纯电,后来转向增程;S7打价格战,品质却跟不上。2025年虽然推出硬派越野G318和S09等新品,但体量未起,品牌却先背负负面,是典型“虚火过旺”的案例。

阿维塔的困境更直白:定位高端,结果被理想和问界吊打。起售价30万+,平台技术主打华为+宁德时代组合拳,但由于车型体量不足、补能配套欠缺,再加上交付节奏缓慢,至今未能破圈。

用户买车,关心的是三件事:值不值、靠不靠谱、能不能保值。在这三点上,启源目前是唯一全部答对的。定价合理、智能化稳定、负面极少。无论A05、Q05还是A07、Q07,均是务实型用户的安全港。

当然,如果你是油车用户,也不必焦虑。逸动和CS75这样的老将产品,仍有坚实群众基础,不求创新但求稳定。但如果你看中的是智能体验和新能源红利,启源几乎是你在长安体系下的唯一选项。