汽车圈的黑暗森林法则: 小米暴露了

The Dark Forest Theory，中文翻译为“黑暗森林法则”。在刘慈欣科幻小说《三体》中，这个理论的基本观点是宇宙中文明的发展是一种“黑暗森林”竞争的状态，各个文明都试图保护自己，也试图毁灭其他文明。在这样的世界里，最好的保护就是隐藏自己，避免被其他文明发现，不暴露自己的存在。

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《三体》 中，罗辑选择了距离太阳49.5光年的187J3X1恒星作为实验对象，触发黑暗森林法则。这颗恒星连同周边可能存在的有生命的文明，都消失在未知高等文明的毁灭中，以此震慑了三体文明的入侵。多年后，由于三体的入侵，褚岩发出了引力波广播，不仅三体世界被不知名的飞船毁灭，而且“歌者文明”通过查阅地球和三体的通讯记录，感受到了地球文明的巨大威胁，用二向箔给太阳系进行了降维打击。

“黑暗森林法则”并不是一个科幻概念，营销号中说，它“让霍金警惕、令科学家失眠”。而在现实生活中，在汽车圈，黑暗森林法则也让一众汽车大佬们在6月的最后一个星期四失眠了。而雷军和他缔造的小米汽车，站在了悬崖边的跳台上。要么一飞冲天，要么跌入深渊。

世界上只有一种英雄主义

明知不可为而为之

如果时间能熵减，我们回到一个多月前的5月22日晚，那时的雷军远没有当下的“意气风发”。小米SU7致命的高速爆燃事故、碳纤维机盖维权、辅助驾驶宣传争议、大灯外框翼子板翘边等质量问题被曝光……小米汽车成为上半年汽车圈“集体反思”的导火索。

有人说，要感谢小米，因为它让脱缰野马般飞驰的新能源汽车行业慢了下来。而对小米汽车而言，并不需要这种感谢。因为雷军在SU7爆燃事故发生后，正在和管理层和汽车团队无数次开会，研究如何系统性解决问题，高度重视汽车安全和质量，要成为最安全的车。

安全和质量，最安全的车，这并不容。外界看到的是，小米汽车和雷军都沉默了，有媒体报道中计算过，雷军的微博一度停更5天，抖音账号间隔 51 天未更新动态；多个小米汽车官方直播间陷入停播状态；原计划亮相上海车展的 YU7展车与雷军本人也均未现身……

直到小米汽车公布“SU7上市14个月，累计交付25.8万辆”，注意这个数字，“这是很多车企需要10多年才完成的成绩。”注意，数字是一个很微妙的东西，这是一个成绩，也是当时的小米汽车面临的艰难：如何让“心里有火，眼中有光”的“少年”们继续相信小米。

5月22日晚，小米YU7似乎亮相得很草率，但随后的舆情却让雷布斯和他的小米汽车团队，安心了。到YU7上市时，“几乎每个销售手里都有超过40份定单”。3分钟大定20万辆，1小时突破28万9，开售18小时锁单量突破24万辆。这样的“数字”，雷布斯享受着山呼海啸的掌声，心中想必也是紧张的。为了小米，YU7必须接过SU7的旗帜，只能赢，不能输。明知不可为，也要做这件走自己的路，让别人无路可走的事儿。

黑暗的森林中出现一团火

猎人们要按下扳机了

有人不淡定了，在那个最漫长的星期四的晚上。“究竟该怎么办呢？”很多汽车厂商的朋友都发出了近乎“绝望”的疑问。“3分钟大定20万辆，1小时突破28万9，开售18小时锁单量突破24万辆”是什么概念？这意味着25万-35万的新能源市场有特斯拉和小米就够了，其他人都可以洗洗睡了。

要知道，在小米官方海报发布后，数字游戏就下去，以假乱真的35万、50万辆的海报刷屏社交媒体。数字而已，海报罢了，谁知道呢？而且，大定5000元，7天可退的政策也是史无前例的宽松。锁单又怎样，无非5000块钱罢了。

况且，现在，接盘小米锁单用户的活雷锋们出现了。多家车企参与到了对小米YU7的“截胡”大战中，表示“退单小米YU7损失的5000元，会如数补偿”。

据悉，“极氪销售表示，任何车型都可以享受补齐定金的福利，并会教用户如何操作退单。”蔚来的销售也提出“买蔚来定金可以直接抵扣”，且有用户证实了这一说法。智己也有类似的政策出现。可以预见，随着时间推移，参与到小米YU7用户截留的汽车品牌会越来越多。

对用户而言，退定小米YU7有人兜底了。这么多汽车品牌争着想当活雷锋，是多么无奈的一种选择。但这只是觉醒的开始，并不是结束。你不会以为，当一票车企学习小米好榜样学不来，反而被逼到绝望的边缘时，真的会坐以待毙吧？

雷军像一个猎人，在黑暗的森林中点燃了火把，照亮自己前行道路的同时，也让其他猎人们知道，究竟该瞄准谁开火了。现在，就看米粉们是否真的强大了。这届米粉不好当，不仅要会抬杠，能隔着键盘把人气得半死。还要兜里有钱，能证明YU7的数字神话是真的。

对小米汽车而言，必须证明！没有退路！

小米汽车在赌！

汽车圈没有“歌者”

“歌者文明”是《三体》中毁灭了坐标公布后的地球，它给地球文明起了一个邪恶的名字：弹星者。在宇宙中被公布坐标者要被全宇宙打击，但公布别人坐标的文明更是宇宙公敌，是潜在的最危险的敌人。

对此时的小米汽车而言，这个赌局很重要，如果汽车圈没有“歌者”这样强大的秩序守护者，那么，它真的赢了。一场YU7的发布会，让小米汽车重拾信心，重新成为座上宾。用户放心了，投资人安心了，盯上小米“方方面面”的力量松口了，在“有贡献的重点企业”的圈子里小米稳了，在“全国重要企业家名册”上，雷布斯也稳了。

而在笔者看来，雷布斯的野心不只是赌没有歌者，小米汽车的心中，住着一个特斯拉。因为特斯拉走过的路，小米汽车正在走。

那年阳光明媚，春和景明，吃着火锅唱着歌好不惬意，行驶在阳光大路上的特斯拉，突然遇到了刹车失灵，层出不穷的刹车失灵。维权的闹剧闹到了上海车展，“围剿”特斯拉的声浪一浪高过一浪。那年美国加州特斯拉超级工厂的红色屋顶上，狠狠喝了几罐啤酒的马斯克，如血的夕阳一片暮色沉沉中，回味着上海街头煎饼真好吃。

但特斯拉在一片质疑和叫骂声中挺过来了，现在的特斯拉有中央电子集成架构，在别人增加配置时，特斯拉用硬件减法做出的FSD无人能及。更重要的是，它几乎成为今天用户购买20万-35万电动车的首选品牌。没有人不去看看特斯拉，8万首付，月供3000,五年零息的Model Y真的很香。

如果小米汽车也成为了用户首选品牌，那个雷布斯真的赌对了。“我不是说某个人，我是说你们全部，都是渣渣”，以为自己才是“歌者”！是敢发射二向箔，又不怕被人打击的“歌者文明”。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。