销量大涨的蔚来乐道L60, 遇上全新小鹏G7、小米YU7, 谁更胜一筹?

针对夏日露营、长途自驾需求，夏日购车不仅是选一辆车，更是选择一种生活方式。而在20万级纯电中型SUV市场，蔚来乐道L60是比较热门的选择，而且这款车最近的销量也是一路高涨，在5月份也是热销6000多台，这一成绩的取得也足以证明消费者对它的认可。

要知道蔚来乐道L60租电方式购买仅需14.99万起，并且蔚来乐道L60在7月份推出了众多限时权益，比如三年免费换电、免费冰爽一夏礼包（赠送52L车载家庭大冰柜、天窗隔热保护膜）、5年免费N0A领航辅助、3年0息金融方案（以当地经销商为主）等等，进一步降低了整车的购车成本。

当然最近即将上市的新车小鹏G7和已经上市的小米YU7同样在市场上获得了很不错的热度，小鹏G7的设计和蔚来乐道L60比较相似，而小米YU7的设计确实也得到了年轻人的追捧，今天我们就来看看这三款车，到底怎么选？

蔚来乐道L60在整体的设计风格上，采用封闭式前格栅和分体式大灯组，这在当前中型SUV中较为少见，车头的窄条梯形进气口和隆起的多条筋线增强了车辆的运动感，保险杠两侧的C字形导流槽也增添了动感元素。车身侧面保持了类似轿跑SUV的流线型设计，花瓣式的轮圈进一步提升了运动气息。

全新的小鹏G7设计，则是采用封闭式设计，整车的灯组则为分体式风格，其中上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组，辨识度还是很高的，此外新车提供星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿共计六款配色供用户选择，可以说在配色方面，确实也借鉴了蔚来乐道L60的风格。

小米 YU7的外观设计延续了小米 SU7 的家族化设计理念，封闭式格栅搭配分体式大灯，在当下新能源汽车中较为常见，不过小米 YU7 却玩出了新花样，灯组上方的镂空风道设计，还是在视觉上增添了几分机械美感。

空间方面，蔚来乐道L60作为一款中型SUV，车身长4828mm、宽1930mm、高1616mm，轴距2950mm，在实际体验中，前排空间宽敞，驾驶者能拥有较为开阔的驾驶视野，后排空间优势更为明显，较长的轴距使得后排腿部空间非常充裕，。此外蔚来乐道L60的52L的“车载冰柜”，它可以很好地嵌入后备箱内，既不影响车内空间的正常使用，又能满足消费者对于冷藏食品的需求，随时随地都能喝上冰镇的饮品，想想都觉得美。

在夏日用车的场景中，蔚来乐道L60贴心的通过隐藏式微孔阵列释放柔风，实测可降低头顶温度 3-5℃，长发女性再也不用担心发型被吹乱，其中前排大角度电动出风口覆盖面部、颈部、手臂，二排 B 柱高位出风口形成 "冷气帘"，避免直吹老人小孩膝盖，利用空气动力学原理，在车顶形成负压区，带动整车空气对流，实测3分钟内将车内温度从38℃降至24℃，细节方面考虑的更周到。

相比之下，小鹏G7长宽高分别为4892/1925/1655毫米，轴距为2890毫米。小鹏 G7 的车长要比蔚来乐道 L60 的要长，但轴距要比乐道 L60 短一些，而且因为小鹏G7溜背设计因素，还是牺牲了一定的后排空间，在舒适度方面确实不够出色。

反观小米YU7的车身长宽高分别为 4999/1996/1600 (1608) 毫米，轴距达 3000 毫米，定位于中大型 SUV，这款车的空间数据确实很出色，但是因为在设计理念上，追求更低的风阻系数，整车的后排也牺牲了一定空间，从整体乘坐体验来看，蔚来乐道L60的舒适度还是要好一些。

蔚来乐道L60在内饰的设计上，还是比较注重科技感与舒适性，配备17.2英寸中控屏、8英寸后排娱乐屏，以及HUD抬头显示，同时得益于高通骁龙8295P芯片的加持，不仅车机流畅度不错，还能实现可见即可说、四音区识别、连续对话等功能，结合AI大模型，人机交互体验还是很不错的，此外蔚来乐道L60除了丰富APP资源外，还支持车载KTV等娱乐功能。

而小鹏G7的内饰风格和蔚来乐道L60基本保持一致，它同样也采用车内无仪表的布局，中控是配备15.6英寸悬浮式中控屏，基础行车信息在中控屏左上角区域进行显示，智能座舱系统在语音交互、应用生态等方面表现出色，也是能够满足各种场景下的需求。

小米YU7车内也是取消了传统全液晶仪表，取而代之的是小米天际屏全景显示系统，该系统由三块 Mini LED 屏幕组成，在转向时还能优先显示盲区影像，开启辅助驾驶时主驾侧仪表可切换为 SR 路况信息，实用性很不错。

辅助驾驶方面，蔚来乐道L60采用视觉+4D毫米波雷达方案，全系标配 30 个高性能感知硬件，包括英伟达 Orin-X 智驾芯片、4D 成像毫米波雷达、7 个 800 万像素高清摄像头（前向最远探测距离 687m）以及 4 个星光 360 度摄像等 ，整车具备全场景 NOA 领航辅助、主动和智能安全辅助功能等，能够有效应对各种复杂路况，为用户的出行安全提供保障。

小鹏G7也采用纯视觉驾驶辅助系统，不过它并没有配备激光雷达，其中Ultra版会配备3颗图灵AI芯片，算力等同于9颗英伟达Orin X芯片，综合算力可超过2200TOPS。而小米YU7则标配一颗英伟达 Thor 芯片，配合 1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头以及 12 个超声波雷达，也能够为车辆提供了强大的感知能力。

动力方面，蔚来乐道L60搭载的后置后驱和双电机四驱系统，能够提供强劲的动力输出，它的标准续航版电动机最大输出功率240kW，四驱版最大输出功率340kW，其动力输出线性，驾驶起来较为舒适，在走走停停的拥堵路况下，也能轻松应对。

高速场景中，蔚来乐道L60的续航表现也较为亮眼。蔚来乐道L60基于900V碳化硅平台打造，搭载85度三元锂电池的长续航版车型，最高续航里程可达 730km（CLTC 工况），并且由于其支持换电，在长途出行时，如果途经换电站，仅需不到 3 分钟就能完成电池更换，极大地节省了补能时间，提升了出行便利性。

小鹏 G7 和小米YU7都是 800V 电压平台，在快充方面也不用担心，也足以满足日常出行的需求，可是它的对手蔚来乐道L60集成了换电、 900V 直流快充和交流慢充，所以在补能体系和效率方面，蔚来乐道L60 更胜一筹。

底盘方面，蔚来乐道L60采用前双球节麦弗逊、后多连杆的悬架组合，并全系标配被动式 FSD 可变阻尼减震，能在驾驶中对悬架的软硬进行调节变化，整体偏向舒适调教，在过一些颠簸路面时，能够较好地过滤掉震动，提供舒适的驾乘感受。

整体来说，这三款纯电中型SUV都有独特的竞争优势，小米YU7更适合运动，但是价格更高，且属于期货，现在订车最少得等到2026年才能够提车，小鹏G7目前也是未发布，定位高于G6价格也会更高，同样也是期货，反观进入7月份的蔚来乐道L60，目前的价格很有优势，叠加各类补贴最低租电版本能做到11万多，可以说是很值得入手的时机。