超5米2的C级车, 配2.0T+10AT+深海静音, 气场媲美奔驰S级, 没人懂

在豪车领域，C级车一般被当作商务用途，像奔驰E级和奥迪A6L等，基本上都是给企业高层接待客户的车型。当然，也有一些针对家庭使用设定的豪车，比如沃尔沃S90、捷豹的XFL等，既适合平常出门的需求，又舒适安全。超5米2的C级车，配2.0T+10AT+深海静音，气场媲美奔驰S级，没人懂，该车便是凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6作为豪车市场的选手之一，在过去的一年里总共卖出去了2686辆，平均每月的卖出数量不到224辆，而且近三个月分别只卖出了271辆、183辆和113辆。从价格定位来看，CT6有着不小的优势，指导价是35.97万，不过实际成交的价格要比指导价低不少，起步价仅27.97万，有些地区的售价甚至跌破了26万。

首先在尺寸方面，凯迪拉克CT6长宽高分别是5223/1980/1499mm，轴距为3109mm。相较于更高级别的奔驰S级车长5290mm，仅仅少67mm，这种差距，在外观上很难看出来。因此在气质方面，CT6甚至可以和奥迪A8L以及奔驰S级这些老大哥叫板。

外观上，凯迪拉克CT6的家族式前脸设计是最大的亮点，钻石进气格栅很容易识别，有种高贵的感觉。从正面来看，前脸部分熏黑了的网状格栅配合分体式的灯组以及犀利的导流槽，看上去就是一种简单大气，但并不失体面的美；从侧面看去能看见一个向上的腰线，这辆车超过了5.2米长，所以看上去比例还挺好的。而跟奥迪A6L、沃尔沃S90这些车型比较的时候，明显感觉到CT6给人的感觉更大气，又多了一点让人感到很靠谱的气场。

而且CT6是采用纵置后驱的设计架构，所以它的车头部分会偏长一些，而驾驶员所在的位置就是整个车的重心所在。这样设计的好处一方面是能增加美感，另一方面对于车本身的动态驾驶水平、安全性方面也会带来提升的作用。比如说前面正撞的时候，车前面长了一截，就是吸收能量，给车上的乘客舱多一些安全。只是虽然看起来比较好看，但是实际车里面空间利用率不是很高，就是这么个取舍。

就坐着舒适性来说，CT6的后排大概也就是C级车的正常标准。座椅用的材料很实在，坐上去挺有支撑，又包得特别紧，高一点的哪怕是180米的人，在里面坐都不会特别挤。至于配置，凯迪拉克CT6带双层夹胶隔音玻璃，19个声道AKG高端音响，门一关，窗户一锁，音质直接就上去了，在高速路上开，强大的降噪功能，能把车里噪音压得很低，舒适程度也就不言而喻了。

内饰上，凯迪拉克CT6保持家族风格，9K分辨率的双联屏视觉效果不错，而且33寸大触控屏营造出沉浸式交互感。取消传统的换挡机构以后，电子拨片式换挡配合精致典雅的三幅式多功能方向盘，营造出既高雅又有科技感氛围。副仪表台也重新设计，传统机械式换挡杆被移除，无线充电模块和储物格布局取而代之，这样既改善了储物空间的利用情况，又增强了操作的方便程度和舒适度。

就动力方面的表现而言，凯迪拉克CT6所配的2.0T涡轮增压发动机加上10速自动变速器组合起来之后能够应对日常驾驶需求，动力却在高端豪华车细分市场内缺乏太多优势可言。按照官方给出的信息显示最大功率为237马力，峰值扭矩达到350牛·米，和别克、雪佛兰旗下的2.0T车型一样，但在高端市场中表现一般，这就使得车辆操控品质、品牌价值提升受到了一定程度上的局限性。

其实，如果该车在动力系统上做一些改进，特别是在LSY发动机上做技术创新性，从而加强动力输出，并且提高扭矩水平，形成与通用其他车型产生差异，进而也能提高该车的档次。最后对于凯迪拉克CT6，您怎么看？